1、Výběr a kontrola tolerance prostoru pro hřídel a ložisko: ložisko zalisováno do rovinyložiskoměl by se otáčet pružně bez pocitu blokování. Pokud je zřejmá nepružnost otáčení, znamená to, že velikost hřídele je příliš velká, tolerance by měla být upravena směrem dolů. Pokud má ložisko SUNTHAI zalisované do hřídele po otočení rukou zjevný „šustivý“ pocit, může to být příliš velká tolerance nebo zaoblení hřídele není dobré. Takže při kontrole tolerance hřídele a ložiska by měla být také kontrolována kruhovitost, v současné době mnoho tuzemských výrobců pouze na kontrolu tolerance, bez kontroly kruhovitosti.

2, sestava ložiska: protože ložisko je vysoce přesné výrobky, jako je nesprávná montáž, je snadné způsobit poškozeníložiskodrážky, což má za následek poškození ložiska. Sunthai ložisko v sestavě by mělo mít speciální formu, nemůže být náhodně sraženo, v tlaku do hřídele může být pouze malá kruhová síla, tlak velký kruh pouze velká kruhová síla. Montáž vyžaduje použití tlaku vzduchu nebo hydraulického tlaku, horní a spodní matrice v tlakové sestavě musí být mimo horizontální stav, jako je naklonění, které povede k rovinné drážce ložiska v důsledku poškození silou, a ložisko k výrobě vodícího kroužku.

3, montáž cizích předmětů, aby se zabránilo: ložisko v instalaci k rotoru dělat dynamické vyvážení je snadné dynamické vyvážení, když železo čipy doložiskouvnitř, takže je nejlepší provést dynamické vyvážení před zatížením ložisek. Existují někteří výrobci pro usnadnění montáže, montáž v ložiskovém prostoru potažena nějakým olejem nebo tukem mazacím efektem, ale často je pro operátora obtížné kontrolovat množství zboží, pokud se oleje nebo maziva v ložiskovém prostoru hromadí více, v ložisku SUNTHAI je rotace snadná podél hřídele do rovinného ložiska uvnitř. Ložiskový prostor je nejlepší neaplikovat olej nebo mazivo, jako je třeba kontrolovat nenanášení, ne v ložiskovém prostoru musí zůstat.

4, prevence rzi laku: laková koroze je charakterizována více v utěsněném motoru, zvuk motoru v sestavě je velmi dobrý, ale ve skladu se po nějaké době hluk motoru stává velmi velkým, vyjměte ložisko má vážný jev rzi . Dříve by si mnoho výrobců myslelo, že jde o problém ložisek, po naší nepřetržité publicitě si nyní továrna na motory uvědomila, že jde především o problém izolačních nátěrů. Problém je především proto, že v izolačním nátěru těkavá kyselina při určité teplotě, vlhkosti vytváří korozivní látky, rovinná koroze drážky ložiska SUNTHAI způsobená poškozením ložiska SUNTHAI. Problém lze sestavit pouze po použití dobré izolační barvy a odvětrání po určitou dobu po zaschnutí.